Klappen vs. Querruder
Jedes Flugzeug wird hauptsächlich durch die beweglichen Oberflächen gesteuert, die an den Rändern der Flugzeugflügel befestigt sind. Das Ändern der Position einer Oberfläche erzeugt eine unausgeglichene Kraft oder ein Kraftpaar um den Schwerpunkt des Flugzeugs und das Flugzeug bewegt sich entsprechend. An den Hauptflügeln sind zwei wichtige bewegliche Oberflächen angebracht. Das Paar von Flächen, die näher am Rumpf des Flugzeugs angebracht sind, ist als Klappen bekannt, während das Paar, das außen am Flügel angebracht ist, als Querruder bekannt ist. Obwohl sie auf dem gleichen Flügel montiert sind, erfüllen sie sehr unterschiedliche Aufgaben in Bezug auf die Steuerung des Flugzeugs.
Mehr über Querruder
Wie bereits erwähnt, sind Querruder Steuerflächen, die an der Hinterkante des Flugzeugs montiert sind und zum Rollen verwendet werden; Das heißt, das Flugzeug um die Achse durch die Nase und das Heck des Flugzeugs zu drehen, die technisch als die X-Achse des Trägheitsrahmens bekannt ist. Das Querruder ist eine der grundlegenden Steuerflächen, die für die Manövrierfähigkeit des Flugzeugs erforderlich ist, obwohl andere Methoden zur Rollsteuerung eingesetzt werden können, sind sie nicht so effektiv wie die Querruder.
Die Bewegung der Querruder erzeugt einen Winkel im Auftriebsvektor, indem die Druckunterschiede an den Flügeln verändert werden. Querruder sind so befestigt, dass sich eines in die entgegengesetzte Richtung des anderen bewegt. Diese Aktion erzeugt einen Unterschied im Druck auf die obere Oberfläche des Flügels; Einer erzeugt einen höheren Druck und der andere einen niedrigeren Druck, was zu einem Unterschied im Auftrieb führt, der von den Flügeln erzeugt wird.
In modernen Flugzeugen ist das Flugzeugflügeldesign aufgrund der Anforderungen (z. B. Überschallflugzeuge) komplex und andere Steuerflächen werden mit dem Querruder kombiniert. Eine Steuerfläche, die durch die Kombination des Querruders und der Klappen entsteht, wird als Flaperon bezeichnet, während bei Deltaflügelkonstruktionen das Querruder mit dem Höhenruder kombiniert wird und als Elevon bekannt ist.
Mehr über Klappen
Klappen sind zwei sich bewegende Oberflächen, die an der Hinterkante des Flügels in der Nähe der Flügelwurzel angebracht sind. Der einzige Zweck der Klappen besteht darin, den vom Flügel während des Starts und der Landung erzeugten Auftrieb zu erhöhen, indem die effektive Fläche der Flügel vergrößert wird. Bei einigen Verkehrsflugzeugen sind Klappen auch an der Vorderkante eingebaut.
Dieser zusätzliche Auftrieb ermöglicht es dem Flugzeug, die Geschwindigkeit zu verringern und den Sinkwinkel für die Landung zu erhöhen. Da die Flügel bei heruntergeklappten Klappen mehr Auftrieb erzeugen, sinkt auch die Abwürggeschwindigkeit des Flugzeugs, sodass der Flügel stärker als üblich geneigt werden kann, wodurch das Flugzeug einen hohen Anstellwinkel beibeh alten kann, ohne abzuwürgen, wenn die Klappen ausgefahren sind.
Es gibt viele Varianten der Klappen, die für Betriebsvariationen der Flugzeuggröße, Geschwindigkeit und Komplexität des Flugzeugdesigns ausgelegt sind.
Was ist der Unterschied zwischen Klappen und Querrudern?
• Querruder sind Steuerflächen, Klappen nicht.
• Querruder sorgen für die seitliche Steuerung des Flugzeugs, während Klappen die Auftriebseigenschaften verändern; Das heißt, das Manövrieren von Flugzeugen wird durch Querruder unterstützt, während Klappen den Start und die Landung des Flugzeugs unterstützen.
• Klappen sind in Richtung der Flügelwurzel beider Flügel installiert, während Querruder an den Flügelspitzen installiert sind.
• Klappen bewegen sich (normalerweise) im gleichen Winkel und in die gleiche Richtung, während Querruder so konstruiert sind, dass sie sich in entgegengesetzte Richtungen bewegen, um den gegenteiligen Effekt auf jedem Flügel zu erzeugen.
