Der Hauptunterschied zwischen normaler Luft und Stickstoff in Reifen besteht darin, dass normale Luft in Reifen einen hohen Anteil an Stickstoff und Sauerstoff enthält, während Stickstoff in Reifen trockene Luft mit mehr Stickstoff und entferntem Sauerstoff enthält.
Luft ist in vielerlei Hinsicht wichtig, hauptsächlich für die Existenz von Leben auf der Erde. Aber es hat auch viele Anwendungen in der Technologie. Wir können Luft verwenden, um die Reifen zu füllen, um das maximale Ergebnis aus ihnen herauszuholen. Dazu können wir entweder normale Luft oder Stickstoff verwenden.
Was ist normale Luft in Reifen?
Normale Luft in Reifen hat die gleiche Luft wie die Atmosphäre, die 78 % Stickstoff, 21 % Sauerstoff und 1 % verschiedene Gase enthält. Obwohl der höhere Anteil dieser Luft Stickstoff ist, enthält sie immer noch eine beträchtliche Menge an Sauerstoff. Viele Menschen bevorzugen normale Luft in Reifen, aber sie hat aufgrund des unterschiedlichen Geh alts an anderen Gasen einen weniger konstanten Luftdruck, und ihre Feuchtigkeit kann sich entsprechend der relativen Luftfeuchtigkeit in der Atmosphäre ändern. Auch der Wassergeh alt in der Luft kann eine inkonsequente Natur verursachen.
Alle Gase neigen dazu, sich beim Erhitzen auszudehnen und beim Abkühlen zusammenzuziehen. Der Reifenfülldruck steigt und fällt mit Änderungen der Umgebungstemperatur (um 1 psi für jedes Grad Fahrenheit). Daher ist es wichtig, den Reifendruck zu prüfen, bevor die Reifen durch die Sonne aufgeheizt werden, was zu einem Anstieg des Reifendrucks führen kann.
Was ist Stickstoff in Reifen?
Stickstoff in Reifen besteht hauptsächlich aus Stickstoffgasmolekülen. Mit anderen Worten, es hat reinen Stickstoff, der Feuchtigkeit oder Verbrennung nicht unterstützt. Darüber hinaus ist Stickstoff ein inertes und brennbares Gas, das trockene Luft ist, aus der Sauerstoff entfernt wurde. Da es sich um ein trockenes Gas handelt, unterstützt es keine Feuchtigkeit im Reifen. Im Allgemeinen können mit Stickstoff gefüllte Reifen den Luftdruck konstanter h alten, und der natürliche Luftdruckverlust durch Gummipermeation kann durch die Verwendung von Stickstoffgas auf etwa 1/3rd reduziert werden.
Stickstoff wird hauptsächlich bei müden Reifen zur Aufrechterh altung des Reifendrucks verwendet. Es ist wichtig, die Reifen in gutem Zustand zu h alten. Darüber hinaus sind Stickstoffmoleküle typischerweise größer als normale Luftmoleküle, was weniger Leckagen aus Reifen verursacht. Daher sickert Stickstoffgas nicht so schnell aus den Reifen, was hilfreich ist, um das Auto besser zu handhaben. Darüber hinaus gibt es einige weitere Vorteile der Verwendung von Stickstoff in Reifen; Es ist sicher, erhöht die Lebensdauer des Profils und die Kraftstoffeffizienz und trägt zu einer gleichmäßigeren Abnutzung der Reifen bei.
Was ist der Unterschied zwischen normaler Luft und Stickstoff in Reifen?
Reifen sind die gummiartigen Gegenstände, auf denen Fahrzeuge fahren. Wir können Luft verwenden, um die Reifen zu füllen, um das maximale Ergebnis aus ihnen herauszuholen. Dazu können wir entweder normale Luft oder Stickstoff verwenden. Der Hauptunterschied zwischen normaler Luft und Stickstoff in Reifen besteht darin, dass normale Luft in Reifen einen hohen Anteil an Stickstoff und Sauerstoff enthält, während Stickstoff in Reifen trockene Luft mit mehr Stickstoff und entferntem Sauerstoff enthält. Im Allgemeinen können mit Stickstoff gefüllte Reifen den Luftdruck im Vergleich zu mit normaler Luft gefüllten Reifen konstanter h alten.
Die folgende Tabelle fasst den Unterschied zwischen normaler Luft und Stickstoff in Reifen zusammen.
Zusammenfassung – Normale Luft vs. Stickstoff in Reifen
Normale Luft in Reifen ist die gleiche Luft wie in der Atmosphäre, die 78 % Stickstoff, 21 % Sauerstoff und 1 % verschiedene Gase enthält. Stickstoff in Reifen besteht hauptsächlich aus Stickstoffgasmolekülen. Der Hauptunterschied zwischen normaler Luft und Stickstoff in Reifen besteht darin, dass normale Luft in Reifen einen hohen Anteil an Stickstoff und Sauerstoff enthält, während Stickstoff in Reifen trockene Luft mit mehr Stickstoff und ohne Sauerstoff enthält.
