Airbus A380 gegen Boeing 747
In ihrem Wettlauf um die Vorherrschaft auf dem Verkehrsflugzeugmarkt produzierten Boeing und Airbus zwei sehr große Flugzeuge und revolutionierten damit die Verkehrsluftfahrt. Sie können mehr als 400 Passagiere befördern und transatlantisch fliegen, ohne aufzutanken.
Die Entwicklungskosten sind enorm (sechs Milliarden Dollar für A380) Beide Unternehmen legten an diesen Projekten die Zukunft und den Erfolg des Unternehmens fest. Boeing produzierte es jedoch 40 Jahre vor Airbus, damals noch ein Anfänger in der Luftfahrt.
Mehr über Boeing 747
Boeing 747, offiziell die Königin der Lüfte, besser bekannt unter ihrem Spitznamen „Jumbo Jet“, lief 1969 in Seattle aus der Produktion aus. Sie blieb bis zur Einführung der A380 das größte Passagierflugzeug der Welt Airbus.
Das Flugzeug revolutionierte die kommerzielle Luftfahrt von technischen Aspekten bis hin zur Logistik. Es wurde zum idealen Träger für den Interkontinentalflug und mit seiner beispiellosen Frachtkapazität konnte alles aus der Luft transportiert werden. Beispielsweise kann das Space Shuttle auf einer B-747 transportiert werden. In seiner mehr als 40-jährigen Amtszeit wurden viele Varianten der Boeing 747 produziert; Die Boeing 747-Serien -100, -200 und -300 werden nicht mehr produziert und sind als Klassiker bekannt. Boeing -400 und Boeing 747-8 Intercontinental sind die neueren Varianten der Flugzeuge, aber die Produktion der -400-Serie wird eingestellt, 747-8 Intercontinental ist das einzige Flugzeug, das derzeit produziert wird. 747-400, 400ER (Extended Range) und 747-8 sind jedoch weiterhin in Betrieb.
Mehr über Airbus A380
Der Airbus A380 ist das größte Passagierflugzeug mit einer Kapazität von 555 Sitzplätzen in einer Standardkonfiguration. Der beispiellose Kabinenraum, den das Flugzeug bietet, ermöglicht revolutionäre Innendesign-Ergänzungen für Kunden wie Bars, Restaurants, Schönheitssalons und Duty-Free-Shops, um das Flugerlebnis der Passagiere zu verbessern.
Sogar das Flugzeug ist größer als die meisten Flugzeuge, und der Geräuschpegel in der Kabine ist um 50 % niedriger, und es hat geringere Emissionen als die Flugzeuge derselben Klasse (z. B. Boeing 747-400). Der A380 verfügt über ein hochmodernes Fly-by-Wire-Flugsteuerungssystem und ist das erste Verkehrsflugzeug, das Integrated Modular Avionics (IMA) verwendet, ein fortschrittliches militärisches Kampfjet-Avioniksystem, das von der Thales Group entwickelt wurde und in F- 22 und Dassault Rafale
Die Logistik von Flugzeugen ist von enormer Komplexität; Es ist erwähnenswert. A380-Komponenten werden in Ländern in ganz Europa (Großbritannien, Deutschland, Frankreich und Spanien) hergestellt und im Airbus-Hauptwerk in Toulouse, Frankreich, montiert. Flugzeugkomponenten werden aus der Luft, per Schiff, Lastkahn und schließlich per LKW transportiert, um in der Fabrik in Toulouse anzukommen.
Vergleich zwischen A380 und Boeing 747 Spezifikation
| Airbus A380 | Boeing 747 | |||
| Variante | A380-800 | 747-8 Interkontinental | 747-400 | 747-400ER |
| Allgemein | ||||
| Hersteller | Airbus | Boeing Verkehrsflugzeuge | ||
| Typ | Großraum-Jet-Verkehrsflugzeug | Großraum-Jet-Verkehrsflugzeug | ||
| Konfiguration | Doppelstock, Doppelgang |
Hauptdeck: Doppelgang gestrecktes Oberdeck (SUD): Single Aisle |
Hauptdeck: Doppelgang gestrecktes Oberdeck (SUD): Single Aisle |
Hauptdeck: Doppelgang gestrecktes Oberdeck (SUD): Single Aisle |
| Anzahl gebaut | 80 | 6 | 442 | 6 |
|
Bestellungen (im Juli 2012) |
257 | 36 | 442 | 6 |
|
Stückkosten (im Jahr 2012) |
389,9 Millionen US-Dollar | US $ 351,4 | Produktion eingestellt | Produktion eingestellt |
| Kapazität | ||||
| Cockpit-Crew | 2 | 2 | ||
|
Passagiere Kapazität |
Typische Konfiguration: 555 Maximal möglich: 853 (alle Touristenklasse) |
Typisch 3-Klasse: 467 |
Typisch 3-Klasse: 416 2-Klasse: 524 |
Typisch 3-Klasse: 416 2-Klasse: 524 |
|
Maximum Frachtvolumen |
176 m3 | 161,5 m |
170,5 m oder 151 m |
158,6 m 137 m |
| Leistung | ||||
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Maximum Taxi-/Rampengewicht |
562.000 kg | 443, 613 kg | 398, 254 kg | 414, 130 kg |
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Maximum Start Gewicht (MTOW) |
560.000 kg | 447, 696 kg | 396, 893 kg | 412, 769 kg |
|
Maximum Landegewicht |
386.000 kg | 309, 350 kg | 295, 742 kg | 263, 537/295, 742 kg |
|
Maximum null Kraftstoff Gewicht |
361.000 kg | 291, 206 kg | 251, 744 kg | 245, 847/251, 744 kg |
|
Typisch in Betrieb Gewicht |
276, 800 kg | 178, 800 kg | 184, 570 kg | |
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Maximum strukturell Nutzlast |
149, 800 kg | 76, 702 kg | 70, 851 | 62, 006/67, 177 kg |
|
Maximum Betriebsgeschwindigkeit auf Reiseflughöhe |
Mach 0,89 (945 km/h, 510 Knoten) |
Mach 0.855 913 km/h |
Mach 0,85 913 km/h |
Mach 0.855 913 km/h |
|
Maximum Designgeschwindigkeit auf Reiseflughöhe |
Mach 0,96 (1020 km/h, 551 Knoten) |
Mach 0,92 988 km/h |
Mach 0,92 988 km/h |
Mach 0,92 988 km/h |
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Abheben Lauf am MTOW / SL ISA |
2, 750 m | 2, 900 m | ||
|
Bereich bei Auslegungslast |
15, 400 km, 8, 300 nmi |
14, 815 km 8, 000 sm |
13, 450 km 7260 nmi |
14, 205 km 7, 670 nmi |
| Betriebsobergrenze | 13, 115 m | 13, 000 m | ||
| Abmessungen | ||||
| Länge | 72.727 m | 76.3 m | 70.6 m | 70.6 m |
| Spannweite | 79.750 m | 68.5 m | 64.4 m | 64.4 m |
| Höhe | 24.09m | 19,4 m | 19,4 m | 19,4 m |
|
Draußen Rumpfbreite |
7.14 m | |||
|
Draußen Rumpfhöhe |
8.41 m | |||
|
Maximum Fahrerhausbreite |
Hauptdeck: 6,54 m Oberdeck: 5,80 m |
6.1 m | 6.1 m | 6.1 m |
| Kabinenlänge |
Hauptdeck: 49,9 m Oberdeck: 44,93 m |
|||
| Flügelbereich | 845 m2 | 560 m² | 560 m² | 560 m² |
| Seitenverhältnis | 7.5 | 7.4 | 7.4 | 7.4 |
| Flügelfeger | 33.5° | |||
| Radstand | 33,58 m und 36,85 m | 29.7m | 25.6m | 25.6 |
| Radspur | 12.46 m | 11m | 11m | 11m |
| Motoren und Treibstoff | ||||
|
Max. Kraftstoff Kapazität |
320, 000 L | 242, 470 L | 216, 014 L | 240, 544 |
| Nein. von Motoren | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Engines |
Rolls-Royce Trent 970 & 972 |
GEnx-2B67 (x4) | Pratt & Whitney PW4062 | |
|
Engine Alliance GP 7270 |
Rolls-Royce RB211-524H2-T | |||
| General Electric CF6-80C2B5F | ||||
|
Maximum Motorschub |
Trent-970: 310 kN Trent-972:320 kN GP 7270: 363 kN |
(296 kn) |
PW4062: 281,57 kN RB211: 264,67 kN CF6: 276,23 kN |
|
Was ist der Unterschied zwischen Airbus A380 und Boeing 747?
• Die Boeing 747 wurde erstmals in den 1970er Jahren entwickelt, während der Airbus A380 im letzten Jahrzehnt entwickelt wurde, aber fortschrittlichere Varianten, die auf der 747-100 basieren, fliegen immer noch.
• In einer typischen 3-Klassen-Konfiguration hat die B-747 416 Sitzplätze und die A380 555 Sitzplätze.
• Sowohl A380 als auch B-747 haben zwei Decks, aber das Oberdeck von B-747 ist kurz, während das Oberdeck von A380 über die gesamte Länge des Flugzeugs verläuft
• Boeing 747-8 macht 50,0 % ihres Gewichts aus Verbundwerkstoffen aus, während A380 nur 20 % hat.
