Monorail vs. U-Bahn
Es gibt viele auf der Welt, die nur von Monorail gehört und sie nie gesehen haben. Andererseits ist die U-Bahn, die Pendlern bis vor einigen Jahrzehnten nur in sehr wenigen Ländern zur Verfügung stand, heute in Dutzenden von Ländern auf der ganzen Welt Realität. Obwohl sowohl die Einschienenbahn als auch die U-Bahn den gleichen Zweck eines schnellen und effizienten Nahverkehrssystems erfüllen, gibt es grundlegende Unterschiede in Design, Struktur und Kosten einer Einschienenbahn und einer U-Bahn, die in diesem Artikel besprochen werden.
Zunächst entstand das Konzept der U-Bahn und Einschienenbahn aufgrund der Überlastung der Verkehrswege und der Schwierigkeit, schnell fahrende Züge auf alten Gleisen zu fahren, die ein solches Schnellverkehrssystem nicht unterstützen konnten. Angesichts des Bevölkerungswachstums in allen Ländern hatten die Menschen viele Verspätungen und konnten ihre Büros und andere Orte nicht rechtzeitig erreichen, da die Züge nicht nur wegen des alten Gleissystems, sondern auch wegen vieler Zwischenstopps nicht schnell genug fahren konnten. Sowohl Monorail als auch U-Bahn sind Nahverkehrssysteme, die unabhängig von anderen Transportsystemen verkehren und somit Verkehrsstaus vermeiden können. Sie bewegen sich im Vergleich zu herkömmlichen Zügen und anderen Verkehrsmitteln in Städten mit sehr hohen Geschwindigkeiten.
Wie der Name schon sagt, ist Monorail ein Transportsystem, das auf einer einzigen Schiene fährt, im Gegensatz zu einer U-Bahn, die wie alle anderen Züge auf der ganzen Welt auf 2 Schienen fährt. Die einzelne Schiene ist das einzige Trägersystem und läuft auf einem Balken hoch in der Luft im Gegensatz zu einer U-Bahn, die wie ein herkömmlicher Zug fährt, aber auf einem unabhängigen Gleis. Interessanterweise wird Monorail als Schienensystem bezeichnet, obwohl es sich grundlegend von herkömmlichen Eisenbahnschienen unterscheidet. Oft denken die Leute, dass der Zug in der Luft fliegt, aber das ist nicht so und der Zug fährt nur auf einem erhöhten Gleis. Das Gleis, auf dem die Schiene fährt, ist schmaler als der Zug selbst, und dies ist der Hauptunterschied zur U-Bahn.
Die frühesten Einschienenbahnen wurden aus der Notwendigkeit geboren, zwei Punkte zu verbinden, die in kurzer Zeit Materialien benötigten. Sie wurden jedoch zuerst in den 50er Jahren als Nahverkehrssystem angesehen, obwohl sie aufgrund der starken Konkurrenz durch Automobile und auch wegen der hohen Herstellungskosten der Strecke nicht über einen bestimmten Punkt hinauskommen konnten. Aber als die Verkehrsstaus monströs wurden, erhielt das Konzept der Einschienenbahn einen Aufschwung, als Japan erfolgreich eine Einschienenbahn durch Tokio betrieb, die täglich mehr als hunderttausend Passagiere befördert. Einschienenbahnen werden seit jeher in Vergnügungsparks eingesetzt. Das von deutschen Wissenschaftlern entwickelte Magnetschwebebahnsystem, bei dem der Zug scheinbar in der Luft schwebt, ist sehr beliebt geworden, da es nicht nur sehr hohe Geschwindigkeiten ermöglicht, sondern auch das Abbremsen der mit sehr hoher Geschwindigkeit fahrenden Einschienenbahn in wenigen Augenblicken möglich ist. Magnetschwebebahnen sind eines der am schnellsten laufenden Transportsysteme der Welt (neben Flugzeugen natürlich) und es wurden Geschwindigkeiten von fast 600 km/h erreicht.
U-Bahnen sind in vielen Teilen der Welt sehr verbreitet, und das intelligente Merkmal der U-Bahnen ist, dass die Gleise je nach verfügbarem Platz oberirdisch, unterirdisch und oberirdisch verlaufen. So kann derselbe Zug unter die Erde fahren und innerhalb von Sekunden aus dem Tunnel herauskommen und für einige Zeit auf einem Obergleis fahren. Einige sehr erfolgreiche und beliebte U-Bahn-Systeme auf der ganzen Welt sind die New York Subway, die Shanghai Metro und das U-Bahn-System London Underground. Auf der ganzen Welt sind U-Bahnen unabhängig von ihrer Nomenklatur als Metros beliebt. Heute ist die U-Bahn zu einem der schnellsten und effizientesten Transportsysteme für Menschen in U-Bahnen und anderen großen Städten auf der ganzen Welt geworden. Das U-Bahn-System muss durch ein Bus-Transportsystem unterstützt werden, da es Stationen an Orten hat, an denen es keine anderen Transportmittel gibt, mit denen Menschen ihr Ziel erreichen können. Da unterirdische U-Bahn-Strecken es der Schiene ermöglichen, den Verkehr auf dem Boden zu umgehen, kann sich die Schiene mit hoher Geschwindigkeit bewegen, was den Menschen viel Komfort bringt.
